CATrain a été développé par Joël Bouchat et Daniel Merbecks .
Encore une fois, la gestion du trafic a été améliorée.
La gestion des contentions en mode "Prévision anticipée du trafic" a été améliorée.
CATrain est un GRATUICIEL !
Pour télécharger cette nouvelle version allez à: Chargement
du logiciel
CATrain est un outil pour concevoir, simuler et contrôler un réseau de trains électriques miniatures.
Dans sa version 2, CATrain tourne sur un Ordinateur Personnel sous Windows XP ou Windows 2000.
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Le mode "Conception" permet de dessiner
l'implantation du réseau, de façon très schématique,
mais incluant tous les équipements tels les aiguillages, les signaux
et les passages à niveau. Les éléments de voies sont
placés à l'aide de la souris, le bouton droit servant à
les faire pivoter.
En mode "Edition", l'utilisateur peut compléter les caractéristiques de chaque équipement ainsi que des sections de voie. Le mode "Circulation" permet de simuler la circulation simultanée de plusieurs trains. Les trains qui ont été placés sur le réseau sont mis en mouvement à l'écran et l'utilisateur peut observer le trafic en même temps que l'action des aiguillages et des signaux. Cela est utile à l'élaboration d'une bonne topologie du réseau et à l'optimisation du positionnement des signaux.
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Lorsque l'Ordinateur Personnel est connecté à une interface de contrôle électronique, CATrain peut alors être utilisé pour piloter un réseau "réel" de trains électriques. Les trains peuvent circuler sous contrôle manuel, ou automatiquement en suivant un itinéraire prédéfini par l'utilisateur.
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Pour que les "Articles", (signaux, aiguillages,...) puissent être contrôlés par l'ordinateur, ils doivent être connectés à des modules de contrôle. De même, c'est grâce à des modules "PWM" que CATrain ajuste la tension électrique appliquée au moteur de chaque locomotive. Des modules "Détecteurs de passage" peuvent être ajoutés pour peaufiner la synchronisation du réseau au modèle. |
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En mode automatique, CATrain contrôle le trajet, l'horaire et les contentions
de voies pour chacun des trains. Pour rendre le déplacement plus réaliste,
CATrain simule une accélération et un freinage progressifs des
trains. En mode automatique, les trains sous contrôle numérique
suivent l'itinéraire qui leur a été affecté et l'ordinateur
envoie les informations nécessaires à la commande des aiguillages,
des signaux et au contrôle progressif de la vitesse des trains. Le programme
prend également en compte l'incidence des côtes et des pentes.
La synchronisation entre le monde réel et le modèle est assurée
par les informations de rétro-signalisation envoyées par les modules
"PWM" et par les détecteurs optionnels de passage.
Le cantonnement est utilisé pour empêcher les collisions des trains: l'accès à des portions de voie est protégé par des sémaphores. L'accès par un train à un block est placé sous la surveillance d'un signal placé en fin du block précédent. Ce signal est "vert" lorsque le train peut entrer dans le canton de voies qui suit le signal. Lorsque ce canton est encore occupé par un autre train, le signal reste "rouge" et le train doit s'arrêter et attendre jusqu'à ce que le signal devienne vert. En réalité, le système est un peu plus complexe et le signal n'est vert que lorsque deux cantons en aval sont libres d'occupation. Autrement le signal reste au jaune. CATrain ne gère pas encore cette situation. L'exemple fourni "BLOCKS.TCI" montre comment la circulation de deux trains est gérée sur un anneau comportant trois cantons.
Avec CATrain, la tension électrique appliquée à chacun des blocks peut être contrôlée par l'ordinateur. CATrain "sait" quel train est sur quel block, et plutôt que de contrôler directement la motrice du train, CATrain module la tension d'alimentation des tronçons de voie isolés sur lesquels se trouve le train. En agissant de la sorte, CATrain peut modifier la vitesse et la direction du train. Avec une telle solution, il est possible de contrôler numériquement le trajet d'un train quelconque quelle que soit l'échelle du réseau puisque aucun décodeur n'est installé dans les locos, l'électronique de commande se trouve dans des Modules spécifiques, connectés au PC.
Les modules de contrôle sont connecté au PC par l'intermédiaire d'une unité d'interface connectée au bus USB.
L'interface USB supervise les modules de contrôle par l'intermédiaire d'un ou deux bus "série".
Le second bus est facultatif. Il n'est utile que pour les grands réseaux ayant plus de 25 modules de contrôle.
Voici une photo de l'interface USB câblé dans sa configuration minimale:
Des modules électroniques ont été développés pour contrôler électriquement un réseau construit selon le principe du cantonnement. Les deux principaux types de modules sont :
Pour plus d'information sur les modules, un fichier PDF sur ce sujet est inclu dans le pack CATrain.
Chargement du logiciel sur Serveur membres.lycos.fr:
Exécutable d'installation: http://membres.lycos.fr/catrain/CATrain2.2.3_Setup.exe
Le même, "zippé": http://membres.lycos.fr/catrain/CATrain2.2.3_Setup.zip
Chargement du logiciel à partir du site de Daniel Merbecks: catrain.org:
Page de téléchargement: http://www.catrain.org/index.php?option=com_remository&Itemid=26
(Taille environ 2,6 Mb)
Voici quelques exemples de réseaux
CATrain!
Le portail de discussion pour échanger vos expériences, impressions et remarques avec d'autres utilisateurs de CATrain se trouve sur le site "CATrain" de Daniel Merbecks.
Toutes les remarques et suggestions sont les bienvenues. Envoyez moi un mail: Joël Bouchat
Les processeurs sont indispensables à la réalisation des modules.
Je fournis les microprocesseurs aux prix suivants:
Un coût unique de programmation de 6 Euros est appliqué par type de processeur et par commande.
Les circuits imprimés des modules USB, PWM, Contrôleurs d'articles et Détecteur de trains sont disponibles au prix de 8 Euros pièce. Il s'agit de circuits imprimés de qualité professionnelle, sérigraphiés double face à trous métallisés.
Pour tous renseignements envoyez moi un E.Mail: Joël Bouchat
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